一年多來(lái)，基礎設施新的理念變革已經(jīng)開(kāi)始逐步被社會(huì )認可，阿里巴巴、騰訊、京東等也開(kāi)始致力于提供商業(yè)基礎設施運營(yíng)服務(wù)。目前基礎設施革命性變革正在推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )全面重構，需要有新的理論思考。本文是作者結合近期思考，從新時(shí)代基礎設施變革的角度出發(fā)，講述互聯(lián)網(wǎng)與物流是如何成為基礎設施的，以及談?wù)勚腔鄣幕A設施架構體系與本質(zhì)，提出基礎設施運營(yíng)商的運營(yíng)新思維。
一、互聯(lián)網(wǎng)+物流：基礎設施的新變革
關(guān)于基礎設施的概念，我們過(guò)去一般把它定義為：為社會(huì )生產(chǎn)和居民生活提供公共服務(wù)的物質(zhì)工程設施，是用于保證國家或地區社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)正常進(jìn)行的公共服務(wù)系統。它是社會(huì )賴(lài)以生存發(fā)展的一般物質(zhì)條件，是國民經(jīng)濟各項事業(yè)發(fā)展的基礎。
基礎設施是現代經(jīng)濟社會(huì )的底層支撐系統，現代社會(huì )經(jīng)濟體系架構在基礎設施之上。傳統概念的基礎設施往往指的是純硬件設施，如水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)等物質(zhì)工程設施。
但是，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等信息技術(shù)高速發(fā)展，基礎設施開(kāi)始軟硬結合、虛實(shí)一體，向智能化、網(wǎng)絡(luò )化方向發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)與物流成為了新時(shí)代經(jīng)濟社會(huì )的基礎支撐，成為了新的基礎設施。
（一）互聯(lián)網(wǎng)是如何成為基礎設施的
關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展演變我認為有以下幾個(gè)階段：
1、信息互聯(lián)網(wǎng)階段
這時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)僅僅是一個(gè)信息傳輸技術(shù)手段，主要用于信息交流與溝通。此時(shí)互聯(lián)網(wǎng)以信息門(mén)戶(hù)網(wǎng)站和信息檢索服務(wù)為主要特征，企業(yè)應用的互聯(lián)網(wǎng)是“+互聯(lián)網(wǎng)”，把互聯(lián)網(wǎng)當技術(shù)手段，利用信息互聯(lián)網(wǎng)作為溝通的工具。企業(yè)建網(wǎng)站是用互聯(lián)網(wǎng)做品牌宣傳與信息展示，互聯(lián)網(wǎng)還飄在虛擬世界的天空，沒(méi)有落地。
2、銷(xiāo)售互聯(lián)網(wǎng)階段
這個(gè)階段信息互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始進(jìn)入商務(wù)信息溝通領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與商務(wù)信息融合，實(shí)現了商務(wù)信息溝通與交易談判的功能，推動(dòng)了網(wǎng)絡(luò )購物的發(fā)展，帶來(lái)了商貿流通的電子商務(wù)革命；這個(gè)階段又稱(chēng)為電子商務(wù)的發(fā)展階段。
3、物流互聯(lián)網(wǎng)階段
網(wǎng)上銷(xiāo)售的訂單達成離不開(kāi)實(shí)物交接，電子商務(wù)交易的完成需要進(jìn)入實(shí)體世界，通過(guò)物流完成實(shí)物交易。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)實(shí)現虛實(shí)融合，推動(dòng)了物流互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，物流業(yè)進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展階段。
4、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段
互聯(lián)網(wǎng)的邊界通過(guò)物流互聯(lián)網(wǎng)向下游延伸，連接了門(mén)店、商超、社區，推動(dòng)了線(xiàn)上與線(xiàn)下銷(xiāo)售融合，出現新零售變革；互聯(lián)網(wǎng)邊界向上游制造業(yè)延伸，出現制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)變革，推動(dòng)新制造發(fā)展，推動(dòng)全球智能制造革命；互聯(lián)網(wǎng)向金融領(lǐng)域延伸，形成金融互聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)了新金融變革等等
這個(gè)時(shí)候互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從虛擬世界的空中開(kāi)始落地，連接了物理世界萬(wàn)事萬(wàn)物，讓物理世界實(shí)現了虛實(shí)結合、互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò )時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)也就自然落到地上成為經(jīng)濟社會(huì )底層的操作系統，成為了新時(shí)代經(jīng)濟社會(huì )的基礎支撐，成為了新的基礎設施，推動(dòng)了企業(yè)、社會(huì )、產(chǎn)業(yè)在新的基礎設施上進(jìn)行重構，讓我們進(jìn)入了一個(gè)前所未有的大變革時(shí)代。
需要指出的是，新基礎設施本質(zhì)特征是互聯(lián)網(wǎng)，但互聯(lián)網(wǎng)不是新基礎設施的全部，一個(gè)集成了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、區塊鏈、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，形成的虛實(shí)一體的信息物理系統（CPS）才是智慧經(jīng)濟時(shí)代的真正的新基礎設施。
（二）物流是如何成為基礎設施的
現代物流是具有流動(dòng)特征的復合型產(chǎn)業(yè)，一邊連著(zhù)制造業(yè)，一邊連著(zhù)消費者。物流理念隨信息化技術(shù)發(fā)展的不斷演進(jìn)，帶來(lái)了現代物流的變革，并一步一步的推動(dòng)智慧物流成為了新的基礎設施。
在信息不通的時(shí)代，沒(méi)有現代物流理念，只有割裂的物流功能作業(yè)。信息化帶來(lái)的現代物流的第一個(gè)變革是系統思想的引入。20世紀30年代，隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展和通訊手段的完善，讓我們就可以溝通交流等各環(huán)節信息，把物流各功能性作業(yè)進(jìn)行統籌的考慮、系統的統籌和進(jìn)行計劃控制，直接催生了現代物流理念，這是現代物流的第一次大變革。
到20世紀80年代以來(lái)，隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，使得原料、在制品、制成品從供應到消費地的運動(dòng)和儲存的相關(guān)活動(dòng)信息可以通過(guò)許多手段進(jìn)行更方便地溝通，一體化的運籌。使得企業(yè)可以在研究客戶(hù)需求信息的基礎上，對物流作業(yè)各功能性環(huán)節的活動(dòng)進(jìn)行高效而經(jīng)濟的計劃、執行和控制，從而現代物流進(jìn)入到了一體化物流（logistics）時(shí)代。
近年來(lái)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的變革與發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應用，物流與互聯(lián)網(wǎng)融合給物流系統安裝了智慧大腦，推動(dòng)了智慧物流變革。智慧物流實(shí)現了一切流程數字化和一切數字流程化，物流系統的溝通、聯(lián)網(wǎng)、運算、優(yōu)化、運籌就更為方便，實(shí)現了物流過(guò)程中的信息流、資金流、商流四流合一與智慧運籌。智慧物流網(wǎng)絡(luò )的邊界通過(guò)擴展與延伸，讓農業(yè)、制造業(yè)、商貿流通業(yè)實(shí)現全面互聯(lián)互通并融為一體。智慧物流開(kāi)始成為了經(jīng)濟社會(huì )系統的基礎支撐，成為了新時(shí)代的基礎設施。
目前信息互聯(lián)網(wǎng)與智慧物流網(wǎng)都具有了一定的公共屬性，成為了國民經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展的重要根基，具有了系統、網(wǎng)絡(luò )、鏈接的普遍屬性，成為了國民經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展底層系統，成為了新的基礎設施。這也是黨中央在十九大報告中關(guān)于基礎設施論述章節，第一次把信息網(wǎng)、物流網(wǎng)納入基礎設施范疇的重要原因。
二、新基礎設施的架構與本質(zhì)
傳統的基礎設施一般是靜態(tài)的、物理的、信息割裂的。當互聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)成為新的基礎設施后，互聯(lián)網(wǎng)把傳統的基礎設施連接起來(lái)了，也讓信息流動(dòng)起來(lái)了；而物流把實(shí)體的產(chǎn)品連接起來(lái)了，也讓產(chǎn)品流與信息融合并流動(dòng)起來(lái)了。
新的基礎設施具有流動(dòng)性、數字化、服務(wù)化、互聯(lián)互通的新屬性，是以傳統的交通與倉儲等基礎設施的網(wǎng)絡(luò )為基礎，以“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”為載體，以“信息網(wǎng)+物流網(wǎng)”為基礎服務(wù)的支撐，形成的經(jīng)濟社會(huì )底層操作系統，具有智慧的屬性。
（一）新基礎設施架構
新的基礎設施是智慧時(shí)代的基礎設施理念，是第一次把信息網(wǎng)絡(luò )納入基礎設施范疇，形成的是虛實(shí)一體、互聯(lián)互通、智慧升級的基礎設施服務(wù)體系。新基礎設施架構的特點(diǎn)，我給概括為：一硬、一軟、一網(wǎng)、一平臺。
一硬：指的是傳統鐵路、公路、水運、航空、管道、倉儲等物質(zhì)工程設施和實(shí)體物流系統；都是由物質(zhì)型的硬件組成，是新基礎設施硬件部分。
一軟：指的是以物流信息、資金流信息、商流信息三流合一的數字化為特征，以模型化、代碼化、工具化、智慧化的軟件處理為手段的虛擬信息流系統；都是由數字型的虛體組成，是新的基礎設施的軟件部分，代表著(zhù)新基礎設施的思維認知，是新基礎設施的大腦。
一網(wǎng)：指的是鏈接實(shí)體的基礎設施硬件系統與虛體的基礎設施軟件系統，是實(shí)現基礎設施全系統互聯(lián)互通的重要基礎，是支撐數據與物品流動(dòng)的通道，是基礎設施的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )，其載體是互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)。
一平臺：指的是新基礎設施的共享服務(wù)平臺。平臺即是高度集成、開(kāi)放共享的數據服務(wù)平臺，又與物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò )融合，是高度集成的智慧物流服務(wù)平臺。平臺跨虛實(shí)兩界、跨系統、跨領(lǐng)域，屬于新基礎設施的“設施”部分。
（二）新基礎設施的本質(zhì)特征
新基礎設施的本質(zhì)特征我認為就是連接，是信息的連接和物流的連接。
連接了制造商、供應商、銷(xiāo)售商與消費者，必將推動(dòng)企業(yè)供應鏈系統的全面重組，推動(dòng)高效協(xié)同的新型供應鏈的組織形態(tài)建立，帶來(lái)眾多顛覆式的商業(yè)模式創(chuàng )新；
連接了信息流、產(chǎn)品流、資金流、物流系統，將重構信息流、產(chǎn)品流、資金流、物流的
運行模式，重建新的價(jià)值鏈和競爭格局。
連接了企業(yè)內部市場(chǎng)、制造、銷(xiāo)售、管理、技術(shù)與服務(wù)組織部門(mén)，將推動(dòng)企業(yè)組織形態(tài)重構，重建新型的企業(yè)組織形態(tài)；
連接跨越了各類(lèi)產(chǎn)業(yè)邊界，讓不同的行業(yè)跨界融合，將重建產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈生態(tài)，推動(dòng)眾多顛覆式的跨界創(chuàng )新；
連接了虛實(shí)世界將產(chǎn)生智慧（目前人工智能的最主要進(jìn)展體現在連接主義，連接可以產(chǎn)生智慧），讓傳統的物理系統有了信息的感知、分析、決策、運籌、學(xué)習、提升和自動(dòng)執行的功能，讓物理世界具有了生命的覺(jué)醒，物理世界的進(jìn)化進(jìn)入智慧時(shí)代，軟件重新定義物流系統。
新的基礎設施就是連接的深化帶來(lái)的變革，把傳統基礎設施通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)鏈接起來(lái)，把經(jīng)濟社會(huì )中的信息、物流、金融的基礎服務(wù)連接起來(lái)，就形成了提供經(jīng)濟社會(huì )基礎服務(wù)的新支撐平臺：智慧基礎設施服務(wù)平臺。
三、基礎設施運營(yíng)新思維
隨著(zhù)基礎設施理念的變革，基礎設施運營(yíng)新思維應用而生，在新的基礎設施平臺上重新架構經(jīng)濟社會(huì )系統，將帶來(lái)經(jīng)濟社會(huì )的重構，帶來(lái)智慧時(shí)代的眾多顛覆式創(chuàng )新，也帶來(lái)基礎設施運營(yíng)商新的運營(yíng)思維的全面變革。
關(guān)于基礎設施的運營(yíng)是我考慮很久的一個(gè)問(wèn)題。前幾年，針對中國傳統的基礎設施建設的高速發(fā)展，考慮到基礎設施對地方經(jīng)濟的拉動(dòng)，我就提出過(guò)基礎設施運營(yíng)商的概念，認為基礎設施運營(yíng)是基礎設施的后市場(chǎng)，空間巨大，商機巨大。
五年前，到某高速公路集團調研，針對高速公路集團提出的該地區大量的高速公路建設已近尾聲，企業(yè)已經(jīng)具備了高速公路建設的豐富經(jīng)驗和建設能力，但未來(lái)隨著(zhù)本地高速公路建設項目減少，企業(yè)發(fā)展方向在哪里等問(wèn)題，我提出：企業(yè)除了走出去，參與全球市場(chǎng)的基礎設施建設之外，還有一個(gè)最好的策略，那就是轉型成為：基礎設施運營(yíng)商。
在實(shí)體的網(wǎng)絡(luò )世界，我們基礎設施建設者普遍缺乏基礎設施運營(yíng)的理念，建設了大量的基礎設施，拉動(dòng)了中國經(jīng)濟的高速增長(cháng)，但由于缺乏基礎設施運營(yíng)商的思維，不懂得基礎設施的運營(yíng)，卻捧著(zhù)金飯碗而經(jīng)營(yíng)困難。如：最近關(guān)于中國鐵總債務(wù)高，運營(yíng)效益差，會(huì )不會(huì )成為灰犀牛熱議等等。
在虛擬的網(wǎng)絡(luò )領(lǐng)域，最懂得基礎設施運營(yíng)的公司是阿里集團與京東集團，這兩家公司盡管他們自己的表述有所不同，在老王看來(lái)其定位其實(shí)都是商業(yè)基礎設施運營(yíng)商，并且在商業(yè)基礎設施運營(yíng)方面取得了很大的成功，可以為線(xiàn)下基礎設施運營(yíng)提供很多新思維。
新的基礎設施理念，是虛實(shí)結合的智慧型基礎設施。根據新型基礎設施的架構與本質(zhì)特點(diǎn)，我認為基礎設施運營(yíng)有以下幾類(lèi)新思維。
（一）無(wú)邊界思維
傳統的基礎設施是靜態(tài)的，物質(zhì)型的硬件基礎設施，新的基礎設施是虛實(shí)結合、互聯(lián)互通的智慧基礎設施。新的基礎設施打破了傳統經(jīng)濟社會(huì )的邊界，在無(wú)邊界的基礎設施上重新架構企業(yè)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)格局，一定要具有無(wú)界思維，千萬(wàn)不要受傳統的企業(yè)邊界或行業(yè)邊界的思維限制。目前各類(lèi)跨界的顛覆式創(chuàng )新，都具有這一特征，羊毛出在狗身上，讓豬買(mǎi)單也具有了合理性。
例：在智慧物流領(lǐng)域，可以利用物流互聯(lián)互通的基礎設施特征，重構流通企業(yè)供應鏈網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)降低流通成本、供應鏈庫存成本賺取利潤，而不是僅僅降低物流成本費用。
例：阿里通過(guò)電商平臺按照商業(yè)基礎設施運營(yíng)商定位，不斷地跨界。如：通過(guò)支付寶系統跨界進(jìn)入金融支付領(lǐng)域；利用商業(yè)基礎設施的大數據開(kāi)展風(fēng)控，進(jìn)入網(wǎng)上小貸等金融服務(wù)領(lǐng)域；補足商業(yè)基礎設施短板跨界進(jìn)入物流領(lǐng)域；通過(guò)商業(yè)基礎設施延伸到傳統門(mén)店，跨界到線(xiàn)下銷(xiāo)售領(lǐng)域；今后還將通過(guò)商業(yè)基礎設施向上游延伸，跨界進(jìn)入新制造領(lǐng)域。等等。京東集團的發(fā)展也遵循與阿里相同的擴展邏輯。他們都具有基礎設施的無(wú)界新思維。
值得注意的是拼多多，拼多多剛剛崛起時(shí)負面評價(jià)不斷，很多人并不看好拼多多。但我認為，拼多多如果杜絕假貨，具有商業(yè)基礎設施運營(yíng)商的新思維，從社交節點(diǎn)的連接消費者入手聚集流量，打造銷(xiāo)售場(chǎng)景，再利用新基礎設施互聯(lián)互通的特點(diǎn)，向上游延伸，通過(guò)拼工廠(chǎng)形式，實(shí)現C2B，可以全面挖掘中國最龐大的制造能力，讓很多過(guò)去通過(guò)出口海外市場(chǎng)形成的龐大制造能力的制造企業(yè)，在不需要打造品牌的情況下直接與社群消費者鏈接，消費者可以獲得物美價(jià)廉的產(chǎn)品，企業(yè)省掉龐大的打造品牌的費用。這個(gè)思路還可以用于拼物流，來(lái)完善拼多多商業(yè)基礎設施的物流短板。
（二）節點(diǎn)入口思維
新的基礎設施架構是一軟、一硬、一網(wǎng)、一平臺，特征具有流動(dòng)屬性、網(wǎng)絡(luò )屬性、數字化屬性，信息流與物流的網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)往往是新基礎設施的關(guān)鍵點(diǎn)，是基礎設施的流量入口或流量節點(diǎn)，是新基礎設施運營(yíng)的抓手。所以基礎設施節點(diǎn)思維又可以稱(chēng)之為入口思維，也是重要的互聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)思維。
首先，網(wǎng)站平臺就是高度集成、開(kāi)放共享的基礎設施流量入口，是集成了實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò )和虛擬商流網(wǎng)絡(luò )、金融支付網(wǎng)絡(luò )的節點(diǎn)，因此阿里、京東都是從電子商務(wù)平臺的流量入口進(jìn)行基礎設施運營(yíng)的。
美團的業(yè)務(wù)大家感覺(jué)好像什么都想做，沒(méi)有邊界，其實(shí)美團的核心競爭力是通過(guò)即時(shí)物流連接消費者，把控了本地生活服務(wù)的末端節點(diǎn)，由此節點(diǎn)先向餐飲配送、門(mén)店調撥、新零售末端配送等領(lǐng)域延伸，打通本地生活服務(wù)的邊界；以后可能會(huì )通過(guò)連接的餐飲門(mén)店、便利店等，沿著(zhù)供應鏈向上游延伸，整合餐飲供應鏈、零售供應鏈等等。
通過(guò)末端連接本地消費者是美團的核心能力，互聯(lián)網(wǎng)+物流新基礎設施給了美團面向本地生活服務(wù)延伸擴張的優(yōu)勢；也給了它今后沿著(zhù)本地生活服務(wù)節點(diǎn)向供應鏈上游延伸與整合的機遇。做好鏈接本地消費者的服務(wù)是他的抓手，收購摩拜單車(chē)、開(kāi)展本地網(wǎng)約車(chē)服務(wù)都是在強化他的核心能力，為了更好地鏈接本地消費者，開(kāi)展本地生活的基礎設施服務(wù)。
目前阿里和京東的新零售，則是從線(xiàn)下零售門(mén)店和銷(xiāo)售場(chǎng)景入手，延伸企業(yè)的商業(yè)基礎設施服務(wù)。根據新的基礎設施運營(yíng)的理念，新零售可能會(huì )出現無(wú)數種新的模式，京東干脆直接把它定義為無(wú)界零售，阿里集團則強調新零售是數據驅動(dòng)的泛零售業(yè)態(tài)。其實(shí)新零售所謂的“新”就體現在基礎設施的新思維，在新基礎設施上重構新商業(yè)新業(yè)態(tài)，驅動(dòng)的各種零售創(chuàng )新，而絕不僅僅是把互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、人工智能、新物流作為技術(shù)手段來(lái)提高零售服務(wù)水平。
新零售是典型的基礎設施運營(yíng)新思維，其本質(zhì)是把線(xiàn)下門(mén)店作為流量入口的節點(diǎn)，在新的商業(yè)基礎設施基礎上重構的線(xiàn)下新商業(yè)新業(yè)態(tài)。目前新零售運營(yíng)比較成功的盒馬鮮生、7FRESH、超級物種、物美多點(diǎn)等都是在新的商業(yè)基礎設施上重構的商業(yè)新業(yè)態(tài)。
絕不是學(xué)學(xué)盒馬鮮生的表面模式，照貓畫(huà)虎的搞線(xiàn)下與線(xiàn)上融合就是新零售了。僅僅把互聯(lián)網(wǎng)當技術(shù)手段，沒(méi)有新的商業(yè)基礎設施的基礎支撐，新零售就是空中樓閣。
（三）智慧進(jìn)化思維
新基礎設施是虛實(shí)結合的智慧基礎設施，連接會(huì )產(chǎn)生智慧，智慧推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )變革與進(jìn)化。進(jìn)入到智慧時(shí)代，未來(lái)的進(jìn)化主線(xiàn)是什么？是需要每個(gè)企業(yè)思考的問(wèn)題。
進(jìn)入到智慧的基礎設施時(shí)代，新基礎設施也將重構和重新定義企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟、社會(huì )，其中智慧進(jìn)化將成為未來(lái)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟、社會(huì )升級進(jìn)化的主要方向，“軟件”將重新定義企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟、社會(huì )。
智慧進(jìn)化為主，重新定義的物流，就是軟件定義物流。未來(lái)的物流系統將虛實(shí)結合，數據驅動(dòng)，軟件優(yōu)化與控制，物流系統將運行在智慧的大腦軟件系統之上。
智慧進(jìn)化為主，重新定義零售，將出現零售大腦驅動(dòng)零售供應鏈，變革產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，推
動(dòng)供應鏈高效協(xié)同的創(chuàng )新，出現智慧零售變革。
（四）開(kāi)放共享思維
基礎設施提供的是基礎服務(wù)的支撐，基礎服務(wù)是底層的服務(wù)，具有普遍性?；ヂ?lián)互通的新基礎設施，天然具有共享的基因，共享思維是新基礎設施運營(yíng)的重要思維。
以物流服務(wù)為例，拼多多的快速崛起就充分利用和共享了三通一達的快遞物流服務(wù)。沒(méi)有阿里系統多年整合和促進(jìn)的快遞基礎設施服務(wù)能力，拼多多的崛起就會(huì )慢很多。盡管目前拼多多、京東、淘寶之間是競爭關(guān)系，但在物流基礎設施服務(wù)網(wǎng)絡(luò )方面有很多是共享的。
新零售的快速發(fā)展，也需要即時(shí)配送服務(wù)，很多新零售企業(yè)除了自己培育即時(shí)配送能力以外，也在共享美團、餓了嗎等即時(shí)配送的服務(wù)。
過(guò)去傳統企業(yè)有邊界思維，制造業(yè)物流資源、商貿連鎖企業(yè)物流資源與第三方物流配送資源難以共享，在新的基礎設施基礎上重新架構服務(wù)業(yè)態(tài)，就可以打破傳統邊界，實(shí)現制造業(yè)、流通業(yè)、物流企業(yè)共享物流資源的創(chuàng )新與發(fā)展。
目前阿里、騰訊已經(jīng)充分認識到基礎設施共享服務(wù)的特點(diǎn)，利用這一特點(diǎn)不斷的延伸他們智慧商業(yè)基礎設施服務(wù)，不斷整合線(xiàn)下零售企業(yè)，共享他們的商業(yè)基礎設施。
（五）重構生態(tài)思維
基礎設施出現的革命性變革的根本特征就是互聯(lián)互通，互聯(lián)互通打破傳統邊界，連接會(huì )涌現出智能，帶來(lái)全面聯(lián)通的智慧化基礎設施。
智慧化基礎設施提供的是基礎服務(wù)，是一切社會(huì )形態(tài)的基礎支撐，企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、社會(huì )、經(jīng)濟是建立在基礎設施之上的，現在基礎設施已經(jīng)改變，也需要企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、社會(huì )、經(jīng)濟在新的基礎設施上重構。
在新的基礎設施之上重構企業(yè)生態(tài)，一定要認識到新基礎設施全面連接的互聯(lián)互通本質(zhì)，要有無(wú)界的思維，不要受傳統企業(yè)邊界的影響，要腦洞大開(kāi)，全面創(chuàng )新；更要分析企業(yè)核心能力，無(wú)邊界也不代表企業(yè)什么都能干，在新基礎設施上重構企業(yè)生態(tài)取決于企業(yè)核心競爭力，企業(yè)的能力限制了企業(yè)在新基礎設施上重構生態(tài)系統的邊界。
如：當快遞業(yè)信息系統的電子面單標準化，一單到底可以連接各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，在這一基礎設施基礎上建立的加盟制組織創(chuàng )新，就是在新的基礎設施上重構的一種企業(yè)組織形態(tài)，這一組織創(chuàng )新極大地降低了快遞企業(yè)組織體系的管理成本，為中國快遞業(yè)超高速發(fā)展與網(wǎng)點(diǎn)擴張奠定了基礎，具有世界意義。
如：菜鳥(niǎo)物流并不做具體的物流服務(wù)，但是通過(guò)提供物流大腦技術(shù)平臺，整合物流資源，提供物流信息基礎設施服務(wù)，通過(guò)數據驅動(dòng)物流系統，建立智慧物流骨干網(wǎng)，也重構了一種智慧物流服務(wù)體系。
特別需要指出的是，中國智能制造本質(zhì)上也是在新的基礎設施基礎上重構制造業(yè)，其底層的操作系統是信息物理系統，在信息物理系統基礎設施上打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，提供信息與物流的基礎設施服務(wù)支撐。
在新的基礎設施上重構智能制造業(yè)態(tài)，首先從企業(yè)內部做起，先實(shí)現企業(yè)內部的縱向集成、橫向集成、端到端集成，建設智慧工廠(chǎng)，實(shí)現智能生產(chǎn)；再通過(guò)新基礎設施互聯(lián)互通特點(diǎn)，連接物流與信息流，連接供應商與客戶(hù)，打造高效協(xié)同的智能供應鏈，全面延伸企業(yè)的智能服務(wù)，實(shí)現產(chǎn)品技術(shù)從售前、售中到售后的后市場(chǎng)服務(wù)，為客戶(hù)提供全壽命周期的智能制造服務(wù)，推動(dòng)制造業(yè)服務(wù)化，打造制造業(yè)服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)。在新的基礎設施上重構的制造業(yè)生態(tài)，也是無(wú)界的，服務(wù)化的，互聯(lián)互通的，雙向驅動(dòng)的，數據賦能的。
智能制造從消費端驅動(dòng)是C2M，根據市場(chǎng)需求特點(diǎn)實(shí)現按需制造，推動(dòng)個(gè)性化大規模定制服務(wù)是目前關(guān)注熱點(diǎn)；但老王認為，從設計與制造端驅動(dòng)的M2C，在新的基礎設施支撐下更大有可為。
根據企業(yè)最新技術(shù)可實(shí)現能力，可以設計規劃出遠遠超越消費者預期的概念產(chǎn)品，借助新基礎設施直接連接消費者，與消費者互動(dòng)，展示新產(chǎn)品，創(chuàng )造新需求，這就是蘋(píng)果公司喬布斯的運作模式。滿(mǎn)足消費者需求和創(chuàng )造消費者新需求是智能制造的雙路徑戰略思維。
總之，新的時(shí)代基礎設施出現了重大變革，成為了虛實(shí)結合的智慧型基礎設施，隨著(zhù)基礎設施理念也不斷延伸，這個(gè)時(shí)代的每個(gè)行業(yè)、每個(gè)企業(yè)甚至每個(gè)人都要有基礎設施運營(yíng)新思維，都需要考慮如何在新的基礎設施上重構行業(yè)生態(tài)、企業(yè)業(yè)態(tài)，和個(gè)人位置，開(kāi)展顛覆式創(chuàng )新，尋找自己的新天地。
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